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    水运复兴为海宁插上腾飞之翼

    日期:2017-06-02 / 人气: 9227

        □ 通讯员 濮潇斐 余素兰 滕越

      日前,笔者随海宁市交通运输局港航管理处工作人员,乘坐海巡艇来到位于黄湾区域的六平申线航道上,航道的下游,是刚刚建成的海宁市最大的水陆联运物流基地——嘉兴内河港海宁港区尖山作业区。开阔的新式港池,十多台橘红色的吊机整齐排列,码头工作人员正在安装防尘设施,一股水运经济蓬勃发展的气息扑面而来。这仅仅是该市打造全方位海宁港的一个缩影。

      近年来,海宁市交通港航部门围绕“大水运”,全面启动通江达海、海河联运工程,为实施“内河水运复兴”计划,助力海宁社会经济发展,打出了一整套组合拳。

      “两横两纵一连”构建黄金水道

      海宁现有航道里程370多公里,里程长但等级不高。为此,海宁市港航管理部门围绕提高航道通航能力,积极争取上级补助资金,先后对辛江塘、斜郭塘、洛塘河西段等市区外围近50公里的航道实施了改造提升,解决了市区禁航后船舶绕道通行的需求。同时,根据海宁水运实际和产业布局的需求,规划了“两横两纵一连”的主干航道网。

      作为两纵之一的硖尖线航道,全长24.97公里,其中尖山段全长8公里,目前为六级航道,实际通航能力不超过300吨级,严重制约了辖区水运业的发展。特别是随着尖山作业区的投入,航道提升的需求尤为迫切。为此,海宁市港航管理部门积极向上争取航道改造资金,计划投入3000万元将尖山段从六级航道提升到五级航道,并同时增加船舶候泊区、调头区等功能区。

      据介绍,该工程是海宁水运发展史上获得上级补助资金最大的航道改造项目,计划5月招投标,6月份施工,二期工程将在明年8月底完成。届时,尖山新区的集装箱可以实现“通江达海”,成为一条真正的“黄金水道”。

      航道的提?